Différentiel
- Porsche Boxster 986/987/981 (1997-2016)
- Porsche Boxster 718 (982) 2017>>
- Porsche 911/912 (1965-1989)
- Porsche 964 (911) (1989-1994)
- Porsche 993 (911) (1994-1998)
- Porsche 996 (911) (1997-2005)
- Porsche 997 (911) MK1 2005-2008
- Porsche 997 (911) MK2 2009-2012
- Porsche 991 (911) MK1 2012-2016
- Porsche 991 (911) MK2 2016-2018
- Porsche 992 (911) 2019>>
- Porsche Cayman 987C/981C (2005-2016)
- Porsche Cayman 718 (982) 2017>>
- Porsche Cayenne MK1 (955) 2003-2006
- Porsche Cayenne MK2 (957) 2007-2010
- Porsche Cayenne MK3 (958) 2010-2017
- Porsche Cayenne (9YA) 2018>>
- Porsche Panamera 970 MK1 (2009-2013)
- Porsche Panamera 970 MK2 (2014-2016)
- Porsche Panamera 971 MK1 (2017-2020)
- Porsche Panamera 971 MK2 (2021>>)
- Porsche Macan (95B) MK1 (2014-2018)
- Porsche Macan (95B) MK2 2019-2021
- Porsche Macan (95B) MK3 2022>>
- Porsche Taycan 2020>>
- Porsche 918 Spyder 2014-2015
- Porsche 924 (1977-1988)
- Porsche 944 1982-1991
- Porsche 968 (1992-1995)
- Porsche 928 (1978-1995)
- Porsche 356 (1950-1965)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Remarque : Vous devez sélectionner un modèle ci-dessus avant de visualiser les produits
Avantages d'un différentiel à glissement limité
Le principal avantage d'un différentiel à glissement limité est démontré en considérant le cas d'un différentiel standard (ou "ouvert") dans des situations tout-terrain où une roue n'a aucun contact avec le sol. Dans un tel cas (avec un différentiel standard), la roue sans contact recevra 100% de la puissance, tandis que la roue en contact restera immobile. Le couple transmis sera égal aux deux roues, et donc, ne dépassera pas le seuil de couple nécessaire pour déplacer la roue en traction. Dans cette situation, un différentiel à glissement limité empêche 100 % de la puissance d'être allouée à une roue, et maintient ainsi les deux roues en rotation motrice.